ミニ四駆　VZ　ウィニングバード　フロントAT-、リア一軸アンカー、ガチマシン模型・プラモデル

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ミニ四駆　VZ　ウィニングバード　フロントAT-、リア一軸アンカー、ガチマシン模型・プラモデル

ミニ四駆　VZ　ウィニングバード　フロントAT-バンパー、リア一軸アンカー、ガチマシン実働車になります。
ミニ四駆製作歴10年以上の経験と実績をいかして全てタミヤ製品を使用して製作しております。

ペラシャ受けに削れてガタがで無い様に、セラグリスを塗ってあります。走らせて見れば、速さに驚くと思います。(。・ω・。)

当方の方軸のメインマシンとして、今まで作った中では、一番速いです。大変気に入って使用していました。ボディは割れ等の破損はありませんが、内側の塗装が剥がれている所もありますので、気にいらなければ、落札者様で、好きなボディに交換して下さい。勿論そのまま使用しても大丈夫です。

FRPブレーキや周りやフロント弓バンパーは2重にして瞬間接着剤を流してあり、カーボン並みの強度があります！

エボリューションオイルで慣らしたスプリントダッシュで、当方が走らせているコースでMSフレキに張り合える、(たまに勝ちます)スピードが出ており、ギア周りも、特に弄らないで大丈夫なので、クラウンギアが欠けたら、初心者でも交換出来る様になっております。

電池無し、モーター込みで103gに超速ギア、スプリントダッシュ、ローハイトペラタイヤの組み合わせで、ネオチャンプで、かなりのスピードがでていますので、現在付いている青ブレーキはハイパーダッシュの仕様の為、効きが弱いので、落札者様にて、コースに合わせて、モーター、ブレーキ調整の方、宜しくお願い致します。

良く、見た目だけ綺麗で実際には走らせていないミニ四駆を高額で販売しているマシンとは違い、当方のは実戦車で、メンテナンスをしておりますので、モーターと電池、ブレーキセッティング次第で、十分上級者と張り合えるマシンにしております。

片軸マシンはクラウンギアとペラシャは消耗品ですので、長く走らせるなら、予備に持っていた方が良いです。特にペラシャは緩むと極端に遅くなるので、その際はペラシャのギアを持って、手で回る様でしたら交換して下さい。

★画像が全てになりますので、部品など確認して欲しいことありましたら事前に質問ください。丁寧に検品していますが、記載している以外に見落としありましたら申し訳ございません。

★ 自宅保管になりますので神経質な方はご遠慮ください。★
★24時間以内にお手続きの開始をお願い致します。